丰田汉兰达的定位是介于丰田RAV4和普拉多Prado之间的一款SUV，与雷克萨斯RX300一样出自凯美瑞Camry的平台； 汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，配备了豪华舒适的内饰，而且标配了同车型中最高标准 的安全装备，灵敏性和超控性都非同一般，将多功能性于驾驶舒适性融汇于一身，获得了很多SUV车友的青睐。

美中不足的是在驾驶着这部爱车肆意驰骋聆听美妙的音乐时，发现原车音响效果与整部爱车的搭配是那么的不协 调，勉强凑合听听还可以，但凡是对音质有一丝追求的人都会感到无法满足，车主为了让这辆汉兰达的音响更上 一层楼，最终选定车音匠音响改装换上一副好嗓门！

下面分享的是汉兰达全车隔音，升级音响施工细节！

配置清单：

前声场：笛神EL-Comp6.2 两分频套装喇叭

后声场：笛神EL-Comp6.2 两分频套装喇叭

功放一：丹麦雷道4180   四路功放

功放二：丹麦雷道800.1D  单路功放

超低音：美国大地震TNT-10DVC   十寸超低音

隔音工程：全车海利斯隔音+吸音棉

日系车SUV其铁板薄。开车的时候，铁板的震动幅度会增大，导致各种噪音都传入车内。拆开地毯，一层薄薄的 铁皮。我们的施工人员已经是见怪不怪了。 

底盘的隔音，本店的车内隔音都是采取条形状隔音。

条状贴法原理：把隔音切成同面积大小，有序贴在车门内部，使不同面积震动频率不同，从而无法让共振频率叠 加，声音是可以互相抵消的，就像湖面的水波纹一样，一个大波纹扩散时是一个整体，当一个波纹在扩散时，另 一个波纹迎面碰过来，这时，两方波纹就在互相抵消波纹扩散的能量！声波原理也是类似！

此种隔音手法研发出来，刚开始遭遇到很多客户的严重抗议。 认为是店家省材料。  大家可以仔细看图。 条型 隔音的间隔没有超过2CM， 而且这样的手工是需要付出多大的精力?（为了效果，车音匠不惜付出人工，争取把 相同的材料，不同的效果发挥到极致！）

再铺上一层吸音棉、

“吸音”，按字面理解应该为把声音吸收，尽量不给声音反射，减少声音传到人的耳朵来达到减少噪音的效果。 吸音所用的材料的特性应该是多孔管道性的材料，声音入射的时候跟材料中的空气摩擦转换为热量来减少噪音。 其主要作用是吸收减少本体内部振动发出的噪音。

好料看得见！

复原地毯。看不出来曾经被拆卸过的痕迹。（当然这是要专业的施工人员，选择专业的店家。）

后尾门的隔音。

机头盖的隔音。隔音意思就是说，把主要噪音隔绝住。让噪音更少的传达到驾驶室内！ 还驾驶室一个宁静舒适

的车内空间

下面看看门板的隔音，以及喇叭的安装。

可以看到没有隔音措施的。  只有一层薄薄的防尘塑料纸。

 门板内的两层隔音。

 喇叭安装细节。

前声场的分频器接线细节。

后声场的笛神分频器安装在门板内、

前声场的高音原装位安装。

后声场的高音安装在门板。

后声场的高音安装在门板。

这个是雷道800.1   单路功放，主推大地震12寸双音圈低音

美国大地震低音安装在后尾箱

美国大地震的名字，就是强而有力的超低音化身。而它的超低音喇叭，也是世界各地SPL比赛参加者的首选。多 年来，获奖无数，所得到的肯定、爱戴，是其它品牌望尘莫及的。 美国大地震生产的超低音喇叭，十分注重真 低音的表现，低音不仅要有量感，也要有厚重、深沉的质感。音质不仅够结实，而且反应速度十分快  

耗时12个小时，终于完美收工！准备交车。

车主杨生对日本音响情有独钟。  经过几番试听，最终选定日本笛神喇叭。低音推荐选用大地震。  本套系统流 行曲发挥非常不错。特别是喜欢电子，摇滚风格。 

本次丰田汉兰达升级日本笛神音响，全车隔音施工分享完毕。

佛山车音匠专业汽车音响改装店本着诚信经营、打造良好口碑的原则。根据车主朋友的预算及听音风格合理专业 搭配器材，在车主预算范围内将器材搭配到极致、力争每一台改装车都必须是好声音。

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